发展灵活燃料汽车应因地制宜

　　文/中投顾问

　　近日，中国商业联合会石油流通委员会（以下简称石油委）相关负责人表示，石油委已上书国家发改委，呼吁立即叫停国内的玉米制乙醇汽油项目。据悉，石油委认为如果在国内推行玉米制乙醇汽油项目，那么未来就可能出现“汽车与百姓争玉米”的局面，这会严重抬高国内玉米的市场价格，最终影响到国内养殖业的发展。

　　中投顾问高级研究员李胜茂指出，在是否应该推广灵活燃料汽车方面，国家相关部门的态度出现过几次反复，而会不会影响国内粮食安全则是决定这些部门态度的关键。应该说此次石油委认为如果任由玉米制乙醇汽油在国内推广开去，“汽车与人争玉米”的尴尬局面是很有可能会发生的，实际上，发展灵活燃料汽车是否会影响国内粮食安全这个问题才是这背后的症结。

　　李胜茂认为，植物体内含有大量的能量，而这些能量燃烧后很少会产生二氧化碳等废气，对周围环境的污染基本上可以忽略不计。这也是大多数灵活燃料汽车与普通燃油车相比最大的优势所在，相关部门出于节能减排的目的，采取支持玉米、木薯和秸秆等制乙醇汽油项目推广的主要原因就在这里。

　　目前世界粮食安全问题依然比较严峻，中国的粮食安全问题近年来也引起了政府高层的高度关注。近一段时间来，国内大宗粮食产品频频出现价格大起大落的现象，虽然这不只是因为粮食产量减少，但是目前中国粮食产品供给与需求的增速对比确实发生了很大的变化，国内粮食供给逐渐呈现出了一种稳中偏紧的状况，所以相关部门又对大力推广用粮食来制乙醇汽油的项目产生了疑虑。

　　李胜茂指出，因地制宜地发展灵活燃料汽车产业才是解决这一矛盾的务实选择。因为灵活燃料的制造成本在各个地方不一样，并且灵活燃料汽车与纯电动汽车等更先进的新能源汽车类型比起来具有先天的劣势，所以这就注定了灵活燃料汽车只会是一种比较小众的汽车类型，本来就应该只在有条件的地方因地制宜的推行，例如在一些粮食产量比较大，经常有陈化粮产生的地区就可以发展。

　　中投顾问最近发布的《2010-2015年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》显示，到目前为止，国内已有山西、黑龙江等省市的灵活燃料推广工作已经进行了多年，并且已经取得了不小的成效，但是由于国家政策的反复，以及相关标准的缺失，使得在目前国内大力推行以纯电动汽车为代表的新能源汽车类型的大背景下，这些省市的灵活燃料汽车推广工作面临了两难的境地，亟待国家相关部门对其推广项目的定位进行明确。

　　中投顾问研究总监张砚霖也指出，发展灵活燃料汽车与国家粮食安全其实也并不矛盾，因为灵活燃料的来源并非只有粮食，也可以利用一些诸如秸秆、木薯等一般不用作粮食的植物来制乙醇汽油，而且我们还可以在一些不适宜种植粮食的地区栽种这些能够制油的植物，有效缓解国内耕地面积日益紧张的局面。