国家电网高调进入电动汽车充电站建设

　　文/中投顾问

　　据悉，国家电网公司总经理刘振亚在作2010年工作报告时表示，今年要密切跟踪电动车发展趋势，加快充电设施建设。目前国家电网已经在上海、天津和西安等城市建设电动车充电站试点，天津将在年内再建5座充电站，北京也在筹划加快建设电动车充电站。国家电网的计划是，2010年将在全国建设75座充电站和6209个交流充电桩。

　　中投顾问新能源行业研究员李胜茂认为，国家电网连续两年出现利润下滑，再加上电网定价越来越走向市场化，可以预见其获得垄断利润的时间也不会太长久。所以其急需拓展经营范围，获得新的利润增长点。而世界电动汽车时代的来临，让国家电网敏锐的意识到了机会的到来，故高调进入电动汽车充电站建设与运营领域。

　　李胜茂指出，国家电网涉足充电站行业领域明显具有抢占市场先机的意味。虽然目前国内电动汽车的产销量还比较小，但是新能源汽车产业在世界范围内日渐兴起的趋势已经明朗化。另外，国内除同为电网公司的南方电网在华南地区开始充电站建设外，中石油与中石化更是对充电站行业巨大的市场前景表现出了浓厚的兴趣，均表示要在其现有的3万多座加油站内，建设充电站。美好的盈利前景与激烈的市场竞争，使得国家电网不由的加快了国内充电站的建设步伐。

　　充电站运营的投入小、见效快，以及日常维护简单是国家电网敢于进军该行业的又一重要原因。目前充电站建设方面已经不存在任何技术难题，理论上只需要资金与地方政府的支持就可以开建。据中投顾问最近发布的《2010-2015年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》显示，一个充电站平均投资为300万元左右，一个充电桩造价为2.5万元左右。以此推算，今年国家电网拟建的75座充电站和6209个交流充电桩，共需花费3.9亿元左右。这笔资金对于财大气粗的国家电网来说没有任何问题。

　　李胜茂进一步指出，国家电网非常清楚自己在未来充电站经营方面的优劣势，显然其进入该领域是经过审慎研究后做出的决定。在业内与南方电网相比，国家电网具有营运充电站区域广阔的优势。与中石油和中石化相比，国家电网具有电网的控制权，即使前者在加油站内建设了充电站，也要从其手中购买电力资源。

　　同两家石油企业相比，国家电网在国内全面铺开充电站建设后，投资会比较大，充电站的选址问题更是不太好把握。中石油与中石化在其经营的加油站内加装一套充电装置，花费会非常小，而且不会产生诸如拆迁、重新选址等方面的问题。而国家电网由于没有任何这方面的基础，所以只能一个一个的新建充电站，或许建设费用对于其来说都不是主要问题，关键在于如何选择像加油站那样的合适地段布局充电站。