比亚迪E6试水出租车市场切实可行

　　文/中投顾问

　　近日，比亚迪首批10辆纯电动汽车E6正式投入深圳出租车市场运营。据悉，投入运营的比亚迪E6车型，搭载了比亚迪自主生产的ET—Power铁电池。该电池组使用慢充方式充电需6个小时能够充满电，使用快充方式只需15分钟就能充满电池组蓄电量的80%。该车最高车速可达140公里以上，续航里程超过300公里。

　　中投顾问新能源行业研究员李胜茂认为，比亚迪E6是其继F3DM后推出的又一代表性产品，虽然目前已经面市销售，但面对30万元左右的价格，广大消费者还是心动不行动。为推广该款纯电动汽车，比亚迪将该车投放到出租汽车市场运营，比较契合当下实际。

　　李胜茂指出，目前比亚迪的品牌形象还不足以支撑起E6售价，使其不得不采取曲线入市的办法。近年来国家大力鼓励和扶持国内汽车工业加强自主品牌建设，许多企业纷纷响应这一号召，比亚迪属于这些企业中的后起之秀。由于涉足汽车产业时间不长，而且公司起步阶段主要生产10万元以下的低端车型，所以面对目前E6的30万左右的中高档车售价，消费者认同感不强。

　　如今国内新能源汽车市场竞争已十分激烈，如果作为比亚迪代表性车型的E6不能迅速打开局面，公司将面临“起个大早，却赶了个晚集”的尴尬场面。刚刚闭幕的北京车展数据显示，有96款新能源汽车亮相本届汽车展，其中许多车型都将于近期实现量产和上市销售。比亚迪一直是国内新能源汽车领域的代表性企业，近年来在以电池技术为核心的电动汽车领域掌握了一大批核心技术，但迟迟没能实现产业化。如比亚迪F3DM在2008年就已宣布上市，但一直推迟到前不久才面市。而期间国内的其他汽车企业在新能源汽车领域已经纷纷取得进展，比亚迪如不加快其新能源汽车的商业化进程，其国内新能源汽车先行者的地位将受到挑战。

　　李胜茂进一步指出，E6的产品参数非常适合其作为出租车来使用，也使得比亚迪能够与出租汽车公司一拍即合的达成相关协议。城市出租汽车的行驶里程不会太长，很少需要在高速路上全速行驶，这都非常有利于发挥这款纯电动汽车的性能优势，达到出租汽车公司与比亚迪公司的双赢。

　　另外，深圳市对新能源汽车产业不遗余力的推动，也使得比亚迪此次能够顺利将纯电动汽车作为出租汽车投放到市场上运营。作为国家创新型城市，深圳市政府一直非常重视该市新能源汽车产业的发展，在相关配套设施建设、政府采购以及税收减免等政策方面对比亚迪的支持力度相当大。做为市政府控股的深圳巴士集团能够与比亚迪达成相关协议，与这一大的背景是分不开的。

　　李茂盛最后强调，这批车辆属于比亚迪公司入股出租汽车公司的资金，双方的这种合作方式值得注意。虽然比亚迪的最终目的是在普通消费者中销售其新能源汽车，但在迟迟得不到消费者响应的情况下，采取与一些团体，如和出租汽车公司采取股份制合作经营的推广方式也不失为一条有效途径。