车企增资扩能热情高涨 谨防产能过剩

　　文/中投顾问

　　工信部、发改委今年初短期内密集调研汽车业产能所传达的信号，主要是调查汽车企业2009年年底产能情况和2010-2015年产能规划和投资情况，引发业内关注。

　　中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，今年国家的产业政策主要是以转变生产方式及调整产业结构为重点。本次调研主要是为了通过对汽车行业的产能规划和投资情况进行摸底，防止出现产能过剩和投资泡沫，并为下一步调整汽车政策打基础。

　　黎雪荣指出，这也是继国家将风电设备、钢铁、水泥、平板玻璃、煤化工、多晶硅等六行业确定为下一步抑制产能过剩宏观调控和政策引导的重点，并在原则上不再批准该六大行业扩大产能之后，开始关注到汽车行业可能因投资热情高涨而出现产能过剩的情况。

　　黎雪荣同时指出，本次调研表的内容，车企除了要填写各年的新增投资额外，还设立“节能和新能源乘用车”一栏，甚至要上报纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力车辆的产能规划。可以看出，为了避免出现类似于风电设备和多晶硅等新能源产业的产能过剩现象在新能源汽车产业重演，国家希望通过事前了解各车企的具体规划，从而引导新能源汽车产业健康发展，避免产业过度竞争，实现节能减排。

　　去年爆发式的增长驱使不少企业纷纷增资扩能，总体产能及结构都发生了变化，并且由于对后市的一致看好，产能规划和投资计划都有了很大的增长。而相较于18家合资车企2009年规划产能增加为当前产量的50%的谨慎态度，18家自主品牌企业显得有点冒进，规划的产能增长近乎翻两番。

　　据不完全统计，多家车企已公布了热情高涨的投资扩产计划，江淮汽车从12万辆增至30万辆；比亚迪规划80万辆以上；大众汽车、通用汽车、东风汽车在华的销售目标都在200万辆以上；奇瑞已经具备60万辆的产能，加上新建的大连基地和芜湖基地，产能将达到100万辆以上，有超比亚迪之势。

　　中投顾问研究总监张砚霖指出，09年在国家政策的推动下，汽车销售情况异常火爆，有可能提前消耗了未来两三年的部分汽车需求。如果各车企都一窝蜂的大规模进行产业投资，会加大产能过剩的风险，尤其是一些本身产品线不是很完备，新产品推出计划相对较少的车企如果也盲目跟风扩产，投资风险相对更大。

　　中投顾问最新发布的《2010-2015年中国新能源汽车产业投资分析及前景预测报告》显示，2009年，在国家相关刺激政策的带动下，汽车市场迅速由08年的负增长转为高速增长，汽车行业呈现出一片繁荣的景象。汽车产销量分别达到1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48.30%和46.15%，汽车销量同比增速创造了我国历史新纪录，并高出2002年所创纪录近10个百分点。