武广客运3小时 高铁冲击民航业

　　文/中投顾问

　　今日，武广铁路客运专线成功试运行。从广州南站发车至武汉站，用时不到3小时，其间，列车时速达394公里，创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，在交运行业各子行业都加快发展的同时，彼此之间的竞争也日益激烈，尤其以高速铁路和民航业的竞争比较明显，高速铁路的迅速发展将对民航业造成巨大冲击。

　　高速铁路在我国起步虽晚，但发展势头很快，尤其在国内扩大投资、刺激增长的大背景下，更是迎来了前所未有的发展契机。中投顾问最新发布的《2009-2012年中国铁路运输行业投资分析及前景预测报告》显示，我国中长期铁路网规划，到2020年铁路建设投资总规模将突破5万亿元，营业里程将超过12万公里，其中时速200公里以上的高速铁路里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。

　　黎雪荣指出，在国内客运市场，高铁相对于民航业显示出较强的竞争优势，高速铁路更加安全、更舒适、票价也更低。票价上，以广州到武汉为例，武广客运专线全程票价预计500元左右，航空公司3天之内的航班基本在7.5折以上，加上50元机建费，需要近600元。旅行时间上，乘坐飞机也不占优势，机场一般在比较偏僻的地区，从市区到机场既花时又花钱。从正点率来看，飞机受天气的影响更大，时间延误的概率相对更高。

　　高铁对航空公司国内航线的影响已经有所体现，未来随着高铁的进一步扩展，这种影响必然会加大，这是市场价值规律的体现。据统计，上海-武汉高铁开通后，武汉至上海的航班大幅减少，南航这条航线上的周承运量锐减30%，北京-太原高铁开通后，南航的周承运量更是骤降60%，而根据媒体计算出来的数据，动车组抢占了50-60%的客户份额，而温州-上海线路也出现了同样的情况。

　　黎雪荣认为，目前，航空业主要由国企垄断，服务质量本该是其核心竞争力的体现，然而，近年来关于航空公司的投诉呈不断上升趋势，只有打破垄断格局，引入各方资本竞争，才有利于降低价格、提升服务，这也是航空业良性发展的关键因素之一。