货车安检成盲区 黑火药事件恐再演

　　文/中投顾问

　　12月8日消息，黑火药事件最新进展，爆炸车辆运载的黑火药实际达12吨，运输车与司机都有资格证，但卖主没有在公安部门办理相关登记审核手续，运输车辆也缺乏保养和检修。

　　中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，高速公路安检相对于机场、火车站的安检措施而言显得严重不足，标准也更低，几乎沦为盲区，而高速公路的客货流量显然更为频繁，需求也更大，如果安检措施没有实质性的改进，类似黑火药事件还会再次上演。

　　黎雪荣指出，目前高速公路执法监管体系很不完善，实际执行中存在执法漏洞是造成黑火药事件的主要原因，而高速公路收费口的安检缺失是关键因素。

　　省道路运输局只负责运输企业的合法性；收费站入口只是对货物是否超载进行简单的检查，几乎不会查车内具体装的是否危险货物，而在火车站和机场，入口把关非常严格，尤其是机场，携带违禁物品几乎成为不可能，火车站入口对携带物品的检查也越来越严格和正规，高速公路入口检查则严重滞后，造成很多货主和司机在利益的驱动下进行非法运输，甚至不惜铤而走险运输危险违禁物品。

　　一旦货车通过收费站进入高速公路后，就可以一路畅通无阻。路政人员只是负责巡查和保通，没有权限查车；高速交警虽然有权查车，但按规定只是在紧急情况之下才会在高速公路上查车，主要也是负责巡查和保通。巡逻就意味只是有时候会出现，这对非法运输行为并没有起到真正的威慑作用。

　　黎雪荣同时指出，高速公路安检仪器和设备也很欠缺，以前由于货车超载出现的事故比较多，很多收费入口装有称重检测系统，而对于危险物品的检测装置几乎没有，如果有了这种报警装置，就能减少这类事件的发生了。对于货车的检查如此不完备，对于高速公路的私家车的检查更是缺失，随着私家车的增多和事故的增加，高速公路安检系统的改善已经显得刻不容缓。

　　中投顾问研究总监张砚霖也认为，我国高速公路的安全监管措施不够系统和完备，相较于GDP而言，没有上升到足够重视的程度，还处在头痛医头，脚痛医脚的事后处理阶段，一定要重大的事故发生，惨痛的教训之后，才开始得到真正的重视，而事前预防措施并没有得到过多的关注。